历经洪水地震无损伤,毛泽东时代的三座

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1968年,许世友将军在南京长江大桥上阅兵

在中国西南铁路大动脉成渝铁路资阳段,

如今,武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的上千辆上升到近10万辆;每天的列车通过量已增加到150多对,300余列。

王鹏 摄

2008年5月12日是全国人民永远无法忘却的一天。当天发生了世界瞩目的汶川大地震,地震等级高达8级,是自新中国成立以来,国民伤亡最严重的一次自然灾害。

“两次大洪水,一次大地震,大桥没一点损伤,真的不可思议。”8月初,顶着烈日在桥上巡查过后,已养护王二溪大桥几十年的铁路老职工刘宗全发出感叹。

浩浩荡荡的坦克过桥后,工程师对桥做了全面的安全检查,最后得出毫发无损、“非常健康”!

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“砰、砰!”下午4点,随着指挥人员一声令下,在简阳市数万居民的注视下,年满40岁的沱江一桥桥身尘土飞滚,江水震起浪花。

令人惊讶的是,已经67岁高龄的王二溪大桥,经历了两次洪水和汶川特大地震,居然从未经历过大修,是名副其实的“桥坚强”。

2、武汉长江大桥

名副其实的“桥坚强”

1958年11月,雷锋在武汉长江大桥下留影

王鹏 摄

武汉长江大桥建于1957年,是新中国成立后在长江上修建的第一座公路、铁路两用桥,至今已60余年,被称为“万里长江第一桥”。

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简阳沱江大桥毕竟陪伴了乡亲们四十余年,时至爆破当天,很多人收拾了受灾心情,走出家门围观爆破工程, 与“老伙计”正式告别。

今年已经“67岁”了!

震耳欲聋的巨响沉寂后,围观者却发现:大桥岿然耸立,桥墩完好,桥拱和桥面依旧傲立于江面上。

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2009年,武汉长江大桥在彩灯的照耀下亮出新姿

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数千市民在大桥下纳凉避暑,成为一道特色景观

这座修建于67年前的石拱桥,为何这么坚固?

在国内经济最困难时期建造的沱江大桥竟地震不塌,爆破不倒,人们尊称沱江大桥为“桥坚强”。

生于1952年的老人王朝洪说,自己小时候经常听大人们回忆王二溪大桥修建时的盛况,“几千人整整干了2年,古镇成了大工地,我出生那年大桥正式通了车。”

1.四川简阳沱江大桥

2008年,汶川大地震后,刘宗全和工友赶忙来到王二溪大桥检修。“但大桥甚至连一丝裂缝都没有。”这位在成渝铁路上检修了大半辈子桥隧的老工人说,王二溪大桥像一位老伙计,在岁月的洗礼下,虽日渐变老,但始终给人一种很踏实的感觉。

3、南京长江大桥

一起来了解下它的故事吧!

62年过去了,这座共和国丰碑式的大桥建筑依然宏大美丽。

经历了两次洪水和汶川大地震

21世纪,武汉长江大桥更加繁忙,图为动车在大桥下穿梭

如今,随着成渝高铁的开通,成渝铁路逐渐减少了客运列车,以货运为主。每天仍有60余列火车从桥上经过,载着矿产、农产品等货物驶向全国各地。

当南京长江大桥验收的时候,时任南京军区司令员的许世友,特地调来近百辆坦克同时开过桥面,以检验大桥质量。

至今仍繁忙运行!

经历过此次爆破后,简阳沱江大桥成为了一座真正的危桥,桥身上出现许些裂痕。事情进行到这种局面,专家有点骑虎难下,当地政府只好继续加大爆破力度,将简阳沱江大桥彻底毁掉。

王鹏 摄

图为受灾后的简阳沱江大桥

王鹏 摄

为确保爆破工程能一次成功,施工人员在桥梁最薄弱处,打了2000多个孔,埋了380公斤炸药,用电起爆法进行引爆。

这座全国最长的铁路石拱桥

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相信跟多朋友都有所耳闻近期发生的桥面坍塌事件,江苏无锡市312国道高架桥因货车超载而导致的桥面坍塌,我们在感叹生命的脆弱的时候也不禁想到我国伟大的“桥坚强”。

一般的石拱桥大多跨度短,且少有弯道,而王二溪大桥不仅长达316米,弯道半径更达382米,好像在王二溪古镇上空划过一道巨大的圆弧。甚至,大桥还有一个缓慢的7‰坡度!

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